Ce inseamna ABS, functiile sale si cand se activeaza

ABS, inventat de Bosch în anii 1930, a reprezentat o revoluție în siguranța auto, devenind prima dată disponibil pe Mercedes-Benz în anii 1970. În prezent, acest sistem este atât de important încât, din 2011, toate mașinile noi din Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu ABS.

Ce înseamnă ABS și cum funcționează sistemul ABS? Este un dispozitiv esențial care previne blocarea completă a roților în timpul frânării bruște, permițându-ne să menținem controlul vehiculului, mai ales pe suprafețe alunecoase. De asemenea, testele au demonstrat că mașinile echipate cu ABS se pot opri mai rapid pe asfalt uscat comparativ cu vehiculele identice fără acest sistem.

În acest articol, vom explora în detaliu componentele sistemului ABS, când și cum se activează, precum și cele mai importante aspecte legate de întreținerea sa, pentru a înțelege mai bine acest element crucial al siguranței auto moderne.

Ce este ABS și de ce este important

Sistemul de frânare antiblocare sau ABS reprezintă una dintre cele mai importante inovații pentru siguranța auto. Să explorăm ce înseamnă această tehnologie și de ce a devenit indispensabilă în lumea automobilelor moderne.

Definiția sistemului ABS

ABS este acronimul pentru "Anti-lock Braking System", tradus în română ca "sistem de frânare anti-blocare". Acest sistem electronic complex previne blocarea roților în timpul frânării bruște sau pe suprafețe cu aderență scăzută. Funcția principală a sistemului ABS este să mențină controlul direcțional al vehiculului, chiar și în situații critice de frânare. Prin evitarea blocării complete a roților, ABS oferă două avantaje majore: permite șoferului să păstreze controlul direcției și, în multe situații, poate reduce distanța de frânare. Cu alte cuvinte, când frânăm brusc pe un drum alunecos, sistemul ABS ne ajută să păstrăm controlul mașinii și să evităm derapajul necontrolat.

Scurt istoric și evoluție

Tehnologia ABS a fost dezvoltată inițial de compania germană Bosch încă din anii 1930, însă primele automobile de serie care au folosit acest sistem electronic au apărut abia în 1978. Primul model echipat cu sistemul ABS a fost Mercedes-Benz S-Klasse (W116). Așadar, drumul de la invenție până la implementarea practică a durat câteva decenii.

De fapt, primele sisteme ABS au fost create pentru aeronave. Unul dintre pionieri a fost sistemul Maxaret dezvoltat de compania Dunlop în anii 1950, un sistem complet mecanic. În anii 1960, au existat încercări de a adapta această tehnologie pentru automobile (pe modele precum Ferguson P99 sau Jensen FF), dar aceste soluții s-au dovedit prea scumpe și insuficient de fiabile.

Un moment crucial în evoluția ABS-ului a fost anul 1984, când Teves (devenită ulterior parte din Continental) a lansat primul sistem ABS controlat prin microprocesor din lume. În America de Nord, acesta a echipat modelul Lincoln Continental, iar în Europa a devenit dotare standard pentru Ford Scorpio.

De ce este obligatoriu pe mașinile moderne

Din februarie 2011, Uniunea Europeană a impus obligativitatea sistemului ABS pentru toate automobilele noi fabricate pe teritoriul său. Această decizie nu a fost întâmplătoare, ci bazată pe dovezi concrete privind beneficiile sale pentru siguranța rutieră.

Statisticile arată că aproximativ 10% din accidentele de pe drumurile publice erau cauzate de pierderea controlului vehiculului în urma blocării roților. Mai mult, după introducerea sistemelor ABS, numărul total de persoane decedate în accidente rutiere în Germania a scăzut cu aproximativ 80%.

ABS-ul modern a evoluat considerabil, sistemele actuale având până la 50 de funcții suplimentare, inclusiv:

• Eliberarea automată a frânei de parcare la pornire
• Asistență la pornirea pe deal
• Componente pentru sistemele adaptative de control al vitezei de croazieră

Fără îndoială, sistemul ABS reprezintă în prezent elementul central de siguranță activă al oricărui automobil modern, contribuind semnificativ la obiectivul "Vision Zero" - un viitor fără accidente rutiere.

Componentele sistemului ABS și funcțiile lor

Sistemul ABS funcționează ca un circuit integrat compus din patru componente principale, fiecare având un rol distinct în prevenirea blocării roților în timpul frânării. Înțelegerea acestor elemente ne ajută să apreciem complexitatea tehnologiei care ne protejează zilnic pe șosele.

Senzorii de viteză – ce fac și unde sunt montați

Senzorii de viteză reprezintă "ochii" sistemului ABS, fiind montați pe fiecare roată a autovehiculului. Acești senzori monitorizează în permanență viteza de rotație a roților și transmit aceste informații către unitatea de control. Funcționarea lor se bazează pe un principiu electromagnetic simplu – fiecare senzor conține o bobină magnetică ce interacționează cu o roată dințată atașată roții autovehiculului. În timpul deplasării, această interacțiune generează un semnal electric cu o frecvență proporțională cu viteza de rotație a roții.

Pompa hidraulică – cum reglează presiunea

Pompa hidraulică este componenta care gestionează presiunea în circuitul de frânare. Atunci când sistemul detectează tendința de blocare a unei roți, pompa hidraulică intervine pentru a restabili presiunea optimă. Aceasta funcționează în tandem cu supapele de control, permițând eliberarea și creșterea rapidă a presiunii de frânare. În sistemele moderne, pompa hidraulică are capacitatea de a modula presiunea de zeci de ori pe secundă, astfel încât manevrabilitatea vehiculului să fie menținută chiar și în situații critice.

Supapele de control – rolul lor în frânare

Supapele de control reglează presiunea de frânare aplicată fiecărei roți în mod independent. Aceste componente au, în general, trei poziții principale de funcționare:

• Poziția deschisă - permite trecerea presiunii către sistemul de frânare
• Poziția închisă - izolează cilindrul principal de frână, prevenind creșterea presiunii
• Poziția de eliberare - reduce presiunea de frânare pe roata care tinde să se blocheze

Unitatea de control – creierul sistemului ABS

Unitatea de control electronic (ECU) este, fără îndoială, creierul întregului sistem ABS. Aceasta primește informațiile de la senzorii de viteză, analizează datele în timp real și ia decizii în fracțiuni de secundă. Când ECU detectează posibilitatea blocării unei roți, trimite imediat comenzi către supapele de control pentru a modifica presiunea de frânare. Pentru siguranță maximă, multe unități de control moderne conțin două microprocesoare care rulează în paralel același program, verificându-se reciproc pentru a asigura o funcționare perfectă.

Când și cum se activează ABS-ul

În situații critice pe șosea, sistemul ABS reprezintă diferența dintre un accident evitat și pierderea controlului vehiculului. Funcționarea acestui sistem esențial de siguranță merită înțeleasă de orice șofer responsabil.

Situații tipice de activare: frânare bruscă, drum alunecos

Sistemul ABS nu este activ în permanență, ci intră în funcțiune doar în anumite condiții specifice. În primul rând, acesta se activează în momentul unei frânări de urgență, când apăsăm brusc și puternic pedala. De exemplu, când observăm târziu o groapă în asfalt, când șoferul din fața noastră oprește brusc, sau când apare un pieton, biciclist sau animal în fața mașinii.

De asemenea, ABS-ul se activează frecvent pe suprafețe cu aderență scăzută, cum ar fi drumuri acoperite cu gheață sau polei. În aceste condiții, sistemul poate intra în funcțiune chiar și la viteze mici, deoarece roțile au tendința naturală de a se bloca. Drumurile cu porțiuni de aderență diferită reprezintă un alt scenariu în care ABS-ul intervine pentru a menține controlul vehiculului.

Mai mult, anvelopele uzate cu aderență redusă pot facilita activarea sistemului ABS, chiar și în condiții normale de drum.

Ce simți în pedală când ABS-ul intră în funcțiune

Când ABS-ul se activează, vei simți o vibrație distinctă în pedala de frână. Această senzație este rezultatul eliberării și creșterii rapide a presiunii în sistemul de frânare. Este crucial să nu ridici piciorul de pe frână când simți această vibrație – este dovada că sistemul funcționează corect și te ajută să păstrezi controlul vehiculului.

Unii șoferi experimentează o senzație de pulsare sau pot chiar simți că pedala "se lasă" sub picior. De fapt, acest proces de ajustare rapidă a presiunii previne blocarea completă a roților și asigură stabilitatea direcției.

De ce ABS-ul nu reduce întotdeauna distanța de frânare

Un mit răspândit este că ABS-ul va reduce întotdeauna distanța de frânare. Cu toate acestea, scopul principal al sistemului ABS nu este reducerea distanței de oprire, ci menținerea controlului direcțional al vehiculului în timpul frânării.

Pe suprafețe alunecoase precum zăpadă sau gheață, distanța de frânare poate fi chiar mai mare cu ABS activat. Aceasta se întâmplă pentru că, în loc să permită blocarea completă a roților (care ar putea crea un efect de "plug" în zăpadă), sistemul menține roțile în mișcare pentru a păstra manevrabilitatea.

Prin urmare, avantajul principal al ABS-ului rămâne capacitatea de a evita obstacole prin menținerea controlului direcției, chiar dacă distanța de oprire nu este neapărat optimizată în toate condițiile.

Întreținerea și problemele frecvente ale sistemului ABS

Ca orice componentă auto, sistemul ABS necesită întreținere periodică și poate prezenta diverse simptome când apare o defecțiune. Identificarea din timp a problemelor poate preveni deteriorarea completă a sistemului și costuri suplimentare de reparație.

Simptome ale unui senzor ABS defect

Când un senzor ABS se defectează, vei observa câteva semne distinctive. În primul rând, martorul ABS din bord se va aprinde. Însă există și alte simptome importante. Poți experimenta pierderea controlului asupra direcției în timpul frânării, mai ales pe suprafețe alunecoase. De asemenea, pot apărea zgomote și vibrații neobișnuite când frânezi. Poate cel mai periculos simptom este distanța de oprire care devine mai lungă decât în mod normal, punând în pericol siguranța ta și a celorlalți participanți la trafic.

Ce înseamnă martorul ABS aprins în bord?

Martorul ABS aprins în bord este unul dintre cele mai importante semnale luminoase și nu trebuie ignorat. Acesta indică o problemă în sistemul de frânare antiblocare. Cauzele frecvente includ senzori de viteză a roților defectați sau murdari, probleme electrice precum cabluri deteriorate sau conectori degradați, nivel redus de lichid de frână, defecțiuni ale unității de control ABS sau probleme cu pompa ABS. Așadar, când observi acest martor aprins, trebuie să mergi cât mai curând la un service autorizat pentru diagnosticare.

Când trebuie înlocuite componentele ABS?

Componentele sistemului ABS trebuie înlocuite când observi simptomele menționate anterior sau când martorul ABS rămâne aprins constant. Totuși, nu încerca să repari acasă această defecțiune. Trebuie să apelezi la specialiști pentru o evaluare corectă. Senzorii ABS sunt, de regulă, piesele care cedează cel mai frecvent, urmați de pompa ABS și calculatorul acestuia. Ignorarea semnalelor de avertizare poate duce la defecțiuni mai grave și la riscuri crescute în timpul condusului.

Sfaturi pentru întreținerea preventivă

Pentru a menține sistemul ABS în stare optimă, verifică periodic starea sistemului de frânare, inclusiv plăcuțele și discurile. Asigură-te că nivelul lichidului de frână este optim și nu există scurgeri. Realizează o revizie completă a sistemului de frânare la fiecare 20.000-30.000 de kilometri sau conform recomandărilor din manualul de utilizare. Evită condusul agresiv și frânarea bruscă, care pot duce la uzura prematură a componentelor ABS.

Concluzie

Sistemul ABS reprezintă, fără îndoială, una dintre cele mai importante inovații în siguranța auto modernă. Deși scopul său principal nu este neapărat reducerea distanței de frânare, capacitatea de a menține controlul direcției în situații critice salvează vieți în fiecare zi.

Cu toate acestea, eficiența sistemului ABS depinde mult de întreținerea sa corectă. Verificările periodice ale senzorilor, menținerea unui nivel optim al lichidului de frână și atenția la semnalele de avertizare din bord sunt esențiale pentru funcționarea sa optimă.

Prin urmare, ca șoferi responsabili, trebuie să înțelegem nu doar cum funcționează acest sistem vital, ci și cum să-l menținem în cea mai bună stare. Sistemul ABS modern, cu cele peste 50 de funcții suplimentare ale sale, continuă să evolueze și să ofere un nivel tot mai ridicat de siguranță pentru toți participanții la trafic.

Sorin Cârstea

Sorin este un profesionist experimentat și pasionat în domeniul vânzărilor și reparațiilor autovehiculelor rutiere, cu peste 35 de ani de experiență în industrie. A deținut poziții de conducere în cadrul unor dealership-uri de renume și a contribuit la dezvoltarea unor proiecte inovatoare în domeniul auto. Acum, Sorin aduce această expertiză și pasiune în cadrul echipei BCCH Group Switzerland, continuând să exceleze în domeniul său.

Vezi mai multe articole ale autorului