Toyota Hilux GR-Sport 2.8 D4-D: pick-up-ul cu ADN Gazoo Racing

Toyota Hilux GR-Sport 2.8 D4-D este versiunea de vârf a celui mai cunoscut pick-up din lume, pregătită de divizia Toyota Gazoo Racing. Peste șasiul robust și tracțiunea 4x4 care au făcut faima modelului, GR-Sport adaugă o suspensie dedicată, scaune sport, un pachet de stil negru și dotări pe care le aștepți mai degrabă de la un SUV premium.

Hilux este, de peste 50 de ani, sinonim cu fiabilitatea și cu capacitatea de a duce la capăt orice treabă. GR-Sport păstrează exact acest ADN și îl îmbracă în stil, confort și tehnologie, ca să fie la fel de potrivit pentru șantier, pentru munte sau pentru drumul zilnic spre birou.

Îți arătăm mai jos, pe rând, ce aduce în plus această versiune față de un Hilux obișnuit.

Exterior: un Hilux care se recunoaște de la distanță

Pachetul de stil GR Sport transformă silueta clasică a Hilux-ului într-una mult mai agresivă. Grila superioară primește o inserție neagră, iar farurile Bi-LED cu aplicații cromate și proiectoarele de ceață LED GR Sport dau feței un aspect compact și modern. Vopseaua alb platină perlată scoate în evidență fiecare element negru al caroseriei.

Negrul este tema principală: jante din aliaj GR SPORT de 17" cu spițe în formă de G, capace negre pentru butucii roților, oglinzi exterioare și mânere ale ușilor în negru lucios, montant B negru, praguri laterale negre și aplicații negre pe mânerul hayonului. Emblema Hilux cu aspect metalic și stopurile cu bandă luminoasă LED încheie partea din spate.

Detaliile practice nu lipsesc: geamuri fumurii cu tentă accentuată a lunetei, oglinzi încălzite, reglabile și rabatabile electric, sistem de spălare a farurilor, semnalizatoare laterale LED, lumini de zi LED și reglare automată a înălțimii farurilor. La plecarea din vehicul, farurile rămân aprinse câteva secunde ca să-ți lumineze drumul.

Motor 2.8 D-4D, cutie automată și 4x4 cu blocare de diferențial

Sub capotă stă motorul diesel 2.8 D-4D de 2.755 cmc și 204 CP, cuplat la o cutie automată cu 6 trepte. Este cea mai puternică motorizare diesel din gama Hilux și cea care face diferența la tractare, cu bena plină sau pe drumuri grele. Sistemul automat de oprire și pornire a motorului ține consumul sub control în trafic.

Tracțiunea 4x4 se comandă din comutatorul selector de pe consolă, iar pentru teren dificil ai blocare 100% a diferențialului spate, control la coborârea în pantă (DAC) și asistent la pornirea în rampă (HAC). Indicatorul pentru unghiul de bracaj de pe ecranul de bord îți arată încotro sunt îndreptate roțile când ieși dintr-o groapă sau dintr-un făgaș.

Partea GR Sport se simte în șasiu. Suspensia față cu brațe duble independente este îmbunătățită, amortizoarele monotub roșii față și spate sunt specifice versiunii, iar suspensia spate cu arcuri lamelare rămâne pregătită pentru sarcină. Anvelopele pentru toate tipurile de teren și controlul tracțiunii (TRC) completează pachetul: un pick-up mai stabil pe asfalt și mai sigur în off-road decât un Hilux standard.

Interior GR Sport: scaune sport și accente roșii

Interiorul este locul în care GR-Sport se desparte cel mai clar de restul gamei. Scaunele GR SPORT combină pielea neagră cu piele întoarsă sintetică perforată, cu cusături roșii și sigla GR pe tetiere. Scaunul șoferului se reglează electric longitudinal, pe înălțime și la spătar, iar scaunele față și cele din spate sunt încălzite.

Linia decorativă roșie de pe partea superioară a bordului, volanul îmbrăcat în piele cu design în 4 spițe, butonul de pornire GR Sport și inserțiile cu aspect de fibră de carbon de pe uși dau cabinei o notă de motorsport. Mânerul schimbătorului, al frânei de mână și cotierele ușilor față sunt îmbrăcate în piele. Consola centrală neagră, aplicațiile negru cromat de pe gurile de ventilație și căptușeala neagră a plafonului țin tot interiorul într-o singură temă.

Confortul este la nivel de SUV: climatizare automată cu două zone, iluminare ambientală în față și în spate, oglindă retrovizoare electrocromatică, torpedou superior cu răcire și iluminare, compartiment pentru ochelari de soare, priză de 220 V și două prize de 12 V în față. În spate ai cotieră cu suport pentru pahare, iar banca se rabatează 60:40 când ai nevoie de loc pentru bagaje în cabină.

Tehnologie și conectivitate

Ecranul multimedia de 8" rulează sistemul Toyota Touch® cu navigație Toyota Touch&Go și integrare Apple CarPlay / Android Auto, ca să ai hărțile și muzica din telefon direct pe ecran. Sunetul vine de la sistemul audio premium JBL cu 9 difuzoare, iar convorbirile se fac prin Bluetooth®, cu microfonul amplasat lângă lampa de citit. Comenzile pentru audio, telefon, control vocal, pilot adaptiv și ecranul multifuncțional sunt toate pe volan.

La manevre, camera 360° și camera pentru marșarier cu linii de ghidare dinamice, împreună cu senzorii de parcare față și spate, fac dintr-un pick-up de peste 5 metri o mașină ușor de parcat. Oglinzile se rabatează electric, ca să încapă și în locurile mai strâmte.

Șoferul are în față un ecran color multifuncțional de 4,2" cu afișaj ECO pentru condus, iar accesul se face fără cheie: sistemul de acces inteligent descuie ușile șoferului și pasagerului când te apropii, iar motorul pornește din butonul de pornire/oprire. Închiderea centralizată se confirmă prin semnalizatoare, iar interfața USB ține telefonul încărcat pe drum.

Siguranță: asistență la condus și 7 airbaguri

Pachetul de asistență la condus include avertizare de coliziune frontală cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, pilot automat adaptiv, avertizare la părăsirea benzii cu asistență la direcție (LDA), recunoașterea semnelor de circulație (RSA) și fază scurtă automată. Sunt funcțiile pe care le găsești în mod normal pe un SUV modern, nu pe un vehicul gândit pentru muncă.

Siguranța pasivă este acoperită de 7 airbaguri, centuri cu limitator de forță și pretensionare pentru șofer și pasagerul din față, avertizare vizuală și acustică pentru centurile din spate, fixări ISOFIX pentru scaunul copilului și detectarea ocupării scaunului pasagerului. Sistemul de apel de urgență eCall contactează automat serviciile de urgență în caz de accident.

Pe partea dinamică, controlul electronic al stabilității (VSC), asistentul la frânare (BA) și controlul stabilității remorcii (TSC) mențin ansamblul pe traiectorie, inclusiv cu remorca atașată.

Pregătit de muncă și de aventură

Bena poate fi echipată cu un rulou electric care se închide dintr-un buton și protejează încărcătura de ploaie și de priviri curioase, iar tava pentru benă ferește tabla de zgârieturi. Cârligul de remorcare lucrează împreună cu controlul stabilității remorcii, iar roata de rezervă este montată sub podea, deci nu ocupă loc în benă.

Cabina dublă cu bancă rabatabilă, geamurile electrice spate și priza de 220 V înseamnă că echipa sau familia călătoresc la fel de confortabil ca șoferul. Este combinația care face din Hilux GR-Sport un vehicul la fel de potrivit pentru un șantier sau o fermă luni dimineața, cât și pentru un drum la munte în weekend.

Pentru cine este Hilux GR-Sport

Hilux GR-Sport 2.8 D4-D este alegerea celor care au nevoie de un pick-up adevărat, dar nu vor să renunțe la nimic din confortul și tehnologia unui SUV. Motorul de 204 CP, cutia automată, tracțiunea 4x4 cu blocare de diferențial și suspensia reglată de Gazoo Racing îl fac la fel de sigur pe asfalt ud, pe drum forestier sau cu remorca în spate.

Dacă un Hilux standard este unealta, GR-Sport este unealta de care te bucuri în fiecare zi. Pe scurt, cele cinci lucruri de reținut:

• Motor diesel 2.8 D-4D, 2.755 cmc, 204 CP, cutie automată cu 6 trepte
• Tracțiune 4x4 selectabilă, blocare 100% a diferențialului spate, DAC și HAC
• Șasiu GR Sport cu amortizoare monotub roșii și anvelope pentru orice teren
• Scaune GR SPORT din piele și piele întoarsă sintetică, cu cusături roșii, încălzite față și spate
• Cameră 360°, audio JBL cu 9 difuzoare, Apple CarPlay / Android Auto și pachet complet de asistență la condus

Alexandru Stăiculescu

Alexandru s-a alăturat echipei BCCH Group Switzerland AG la inceputul anului 2020. Anterior Alexandru a ocupat pozițiile de Director Executiv pentru afacerile grupului din domeniul transportului de persoane și din cel al vânzărilor de autovehicule second hand. Alexandru are o experiență de 10 ani în domeniul managementului vânzărilor și al proiectelor complexe care implică un număr mare de angajați și procese complexe de business engineering.

Vezi mai multe articole ale autorului