Primul Ferrari - Povestea modelului 125 S din 1947
Acum 70 de ani, primul Ferrari prindea viață când Enzo Ferrari a pornit motorul modelului 125 S pe data de 12 martie 1947. Acest moment istoric a marcat începutul uneia dintre cele mai renumite mărci auto din toate timpurile. Testul inițial pe străzile din Maranello a reprezentat nu doar o simplă plimbare, ci nașterea unei legende care avea să schimbe pentru totdeauna lumea automobilelor.
Primul Ferrari din lume, modelul 125 S, și-a făcut debutul oficial pe circuitul Piacenza la data de 11 mai 1947, cu Franco Cortese la volan. Deși conducea cursa, mașina a fost nevoită să se retragă din cauza cedării pompei de benzină. Totuși, doar 9 zile mai târziu, același automobil a demonstrat potențialul extraordinar al mărcii, câștigând Grand Prix-ul Romei cu o viteză medie de 88,5 km/h. Astfel, primul model de Ferrari obținea prima dintre cele șase victorii din acel an. În acest articol, vom explora povestea fascinantă a acestui automobil legendar și impactul său în istoria automobilismului.
Nașterea unei legende: contextul apariției modelului 125 S
Povestea primului Ferrari își are rădăcinile în anul 1939, când Enzo Ferrari a părăsit Alfa Romeo după un dezacord cu directorul Ugo Gobbato. Înțelegerea de separare îl împiedica să folosească numele Ferrari pentru următorii patru ani. Totuși, aceasta nu l-a descurajat pe ambițiosul italian.
După plecarea de la Alfa, Enzo a fondat compania Auto Avio Costruzioni, care inițial producea piese pentru alte echipe de curse. În ciuda restricțiilor contractuale, el a reușit să producă două automobile pentru Mille Miglia din 1940, conduse de Alberto Ascari și Lotario Rangoni. Acest prim automobil, denumit Auto Avio Costruzioni 815, poate fi considerat predecesorul spiritual al mărcii Ferrari.
În timpul războiului, fabrica a produs componente pentru avioane și utilaje pentru armata italiană, contracte care i-au adus companiei un capital semnificativ. La finalul războiului, în 1945, Enzo a decis să înceapă producția de automobile sub propriul nume, fondând Ferrari S.p.A. în 1947.
Primul automobil care a purtat emblema Ferrari a fost modelul 125 S. Numele său provenea de la capacitatea unitară a cilindrilor: 125 cc înmulțit cu 12 cilindri rezulta în cei 1.500 cc ai motorului. Dezvoltat de inginerul Gioacchino Colombo, cu contribuții de la Giuseppe Busso și Luigi Bazzi, acest motor V12 producea aproape 120 CP la 6.800 rpm.
Șasiul tubular, ușor și rigid, a fost fabricat de compania Gilco din Milano, specializată în tuburi de oțel de înaltă rezistență pentru industria aeronautică.
Debutul în curse și primele provocări
Debutul oficial al primului Ferrari pe circuitul de curse a fost pregătit cu minuțiozitate. Pentru cursa de la Piacenza din 11 mai 1947, Scuderia Ferrari a înscris de fapt două mașini - 125 S condusă de Franco Cortese și 125 C (Competition) cu caroserie îngustă de monopost pentru Nino Farina. Situația a devenit însă tensionată când Farina, nemulțumit de mașina alocată, a cerut vehiculul coechipierului său. Când Enzo Ferrari a refuzat schimbul, Farina nu s-a mai prezentat la start.
Cortese a obținut cel mai bun timp în calificări și, în ciuda unui start lent, a reușit să preia conducerea cursei. Din nefericire, o pompă de combustibil defectă l-a forțat să abandoneze cu doar trei tururi înainte de final. Acest debut nereușit a fost numit de Enzo Ferrari însuși "un eșec promițător".
Eșecul a fost însă de scurtă durată. Doar două săptămâni mai târziu, pe 25 mai, același 125 S a participat la Marele Premiu al Romei. Deși a întâmpinat probleme și în antrenamente, când un rulment s-a gripat, mașina a fost rapid reparată într-un atelier local.
În cursă, Cortese s-a duelat intens doar cu Guido Barbieri pe Maserati, depășind restul concurenților cu cel puțin un tur. Ferrari a câștigat cu peste 10 secunde avans față de Maserati-ul lui Barbieri, marcând prima victorie oficială a mărcii.
În următoarele patru luni, 125 S a participat la încă 13 curse, obținând în total șase victorii. Printre acestea, una dintre cele mai notabile a fost cursa de la Parma cu legendarul Tazio Nuvolari la volan.
Moștenirea modelului 125 S în istoria Ferrari
125 S reprezintă mai mult decât primul automobil care a purtat emblema Ferrari - este piatra de temelie a unui imperiu auto legendar. Moștenirea sa transcende aspectele tehnice, marcând începutul unei dinastii de mașini care aveau să redefinească conceptul de performanță.
Cu doar două exemplare construite vreodată, 125 S a devenit unul dintre cele mai rare și valoroase Ferrari din istorie. Deși un exemplar original ar putea valora astăzi peste 427 milioane RON, valoarea sa simbolică pentru istoria automobilismului rămâne inestimabilă.
Succesul impresionant în competiții - șase victorii din 14 curse în 1947 - a demonstrat viziunea lui Enzo Ferrari și a stabilit ADN-ul mărcii: inovație, excelență și pasiune pentru curse. Aceste principii fundamentale ghidează și astăzi dezvoltarea fiecărui model Ferrari.
De asemenea, motorul V12 proiectat de Gioacchino Colombo, cu contribuții de la Giuseppe Busso și Luigi Bazzi, a devenit emblematic pentru Ferrari. Această configurație de motor a evoluat constant, defininind numeroase modele iconice în deceniile următoare, inclusiv 250 GTO, Daytona și, mai recent, LaFerrari.
Prin urmare, 125 S nu reprezintă doar începutul unei companii, ci nașterea unei filozofii care combină ingineria de excepție cu performanța pură. Ferrari a transformat eșecul inițial într-o serie de triumfuri, dovedind determinarea lui Enzo de a crea automobile excepționale care împing constant limitele posibilului. Fiecare Ferrari fabricat de atunci poartă în ADN-ul său spiritul acestui prim model revoluționar.
Concluzie
Povestea primului Ferrari 125 S reprezintă, fără îndoială, unul dintre cele mai fascinante capitole din istoria automobilismului mondial. Acest automobil legendar a transformat complet lumea mașinilor de curse și a pus bazele unei mărci care astăzi simbolizează perfecțiunea tehnică și pasiunea pură. După cum am văzut, debutul 125 S-ului nu a fost lipsit de obstacole, totuși aceste provocări inițiale au fost rapid depășite.
Succesul extraordinar al acestui prim model - șase victorii din doar 14 curse în 1947 - dovedește viziunea remarcabilă a lui Enzo Ferrari. Motorul V12 proiectat special pentru 125 S a devenit ulterior o semnătură distinctivă a mărcii Ferrari, un element definitoriu care a evoluat de-a lungul deceniilor, păstrându-și însă esența originală.
Deși există astăzi doar două exemplare construite vreodată, moștenirea modelului 125 S trăiește în fiecare Ferrari modern. Valorile fundamentale stabilite acum 70 de ani - performanță, inovație și excelență inginerească - rămân neschimbate în filozofia companiei.
Privind retrospectiv, putem aprecia cu adevărat semnificația acestui prim pas curajos făcut de Enzo Ferrari. 125 S nu a fost doar o mașină - a fost manifestarea unui vis ambițios care a crescut până a devenit una dintre cele mai prestigioase mărci din lume. Astfel, primul Ferrari din istorie continuă să inspire generații de ingineri, piloți și pasionați de automobile, demonstrând că determinarea și pasiunea pot transforma chiar și "un eșec promițător" într-o legendă nemuritoare.
Categorii
- Leasing auto (18)
- Masini de lux (188)
- Masini second hand (35)
- Modele de masini electrice si hibrid (64)
- Servicii dealer auto (45)
- Sfaturi automobile (351)
Articole recente
Despre noi
Automobile de lux noi si rulate
