Nissan GTR R36 - Este mai bun decat R35?
Nissan GTR R36 se pregătește să preia moștenirea unui titan al industriei auto. Legendarul R35 GT-R, dezvăluit în 2007 și aflat în producție timp de 18 ani, a stabilit un standard incredibil pentru supercarurile accesibile. Cu motorul său V6 twin-turbo de 3,8 litri și tracțiune integrală, R35 a înregistrat un timp impresionant de 7 minute și 38 de secunde pe circuitul Nürburgring din Germania.
În timp ce așteptăm lansarea noului nissan skyline gtr r36, zvonurile despre viitorul model sunt din ce în ce mai interesante. După confirmarea lui Ivan Espinosa că "există un proiect" pentru un nou GT-R, întrebarea care ne frământă pe toți este: va fi r36 complet electric sau hibrid? Hiroshi Tamura, unul dintre părinții R35, a sugerat că "nu sunt sigur că va fi 100% electric... dar dacă clienții acceptă un hibrid, probabil se va întâmpla". Între timp, conceptul Nissan Hyper Force ne oferă indicii promițătoare, cu o putere uimitoare de 1.341 CP generată de motoarele sale electrice - aproape 800 CP mai mult decât actualul GT-R!
Deși R35 continuă să impresioneze chiar și astăzi, cea mai potentă versiune NISMO GT-R atingând un timp de 7 minute și 8,679 secunde la Nürburgring în 2013, rămânem curioși dacă R36 va reuși să depășească nu doar performanțele predecesorului său, ci și pe cele ale rivalilor precum Porsche 911 GT3 RS, care a stabilit un timp de 6 minute și 49,32 secunde în 2022. Ce face ca așteptarea pentru noul GT-R să fie atât de captivantă? Hai să analizăm împreună.
Moștenirea Nissan GT-R R35 și impactul său în industrie
Lansarea modelului R35 în 2007 a marcat un moment crucial pentru Nissan. Acest supercar a reușit să redefiniască limitele performanței accesibile, stabilind un standard nou pentru industria auto globală.
Recorduri pe Nürburgring și rivalitatea cu Porsche 911
Încă de la debut, Nissan GT-R R35 a stârnit controverse când a înregistrat un timp de 7:38,54 minute pe legendarul circuit Nürburgring Nordschleife în condiții parțial umede. Acest rezultat a depășit timpul de 7:40 minute stabilit anterior de Porsche 911 Turbo. Totuși, aceasta a fost doar începutul. În aprilie 2008, GT-R a îmbunătățit acest timp la 7:29 pe pistă uscată, iar în 2009 a ajuns la impresionantul 7:26,70.
Rivalitatea dintre Nissan și Porsche s-a intensificat când producătorul german a acuzat inițial Nissan că a falsificat rezultatele. Acest schimb de replici a escaladat într-o competiție tehnologică reală, culminând în 2013 când GT-R NISMO, echipat cu opțiuni speciale pentru circuit, a stabilit un timp uimitor de 7:08,679 secunde - cel mai rapid timp al R35 pe acest circuit.
Ce a făcut R35 special pentru fani și critici
Cu motorul său VR38DETT twin-turbo V6, asamblat manual de doar nouă maeștri Takumi, GT-R a câștigat recunoaștere mondială. Puterea a evoluat de la 480 CP la lansare până la 600 CP în versiunile NISMO. Revista Top Gear l-a declarat "unul dintre cele mai incredibile automobile de orice fel construite vreodată".
Sistemul său avansat de tracțiune integrală ATTESA E-TS, inspirat inițial de Porsche 959, a redefinit ce înseamnă sisteme performante de tracțiune. Această combinație de inginerie a permis GT-R-ului să concureze cu mașini mult mai scumpe, devenind un adevărat "ucigaș de giganți". În cei 18 ani de producție, aproximativ 48.000 de unități au fost fabricate și vândute în întreaga lume.
De ce este importantă continuitatea pentru R36
După încheierea producției R35, Nissan a confirmat că numele GT-R nu dispare definitiv. Ivan Espinosa, oficial Nissan, a declarat: "Pentru fanii GT-R din întreaga lume, vreau să vă spun că acesta nu este un rămas-bun definitiv, obiectivul nostru este ca numele GT-R să revină într-o zi".
Pentru viitorul R36, păstrarea ADN-ului GT-R este esențială. Conceptul Hyper Force, prezentat în 2023 cu un sistem de propulsie electric ce dezvoltă 1.341 CP, oferă indicii despre direcția viitoare. Oficialii Nissan au subliniat că orice viitor GT-R "trebuie să fie autentic rădăcinilor sale" și "trebuie să stabilească un record de performanță la Nürburgring".
Hiroshi Tamura, unul dintre părinții R35, sugerează că viitorul model ar trebui să păstreze ceva din sunetul unui motor cu combustie internă, menținând astfel spiritul original al legendarului GT-R.
Designul și tehnologia conceptului Nissan Hyper Force
Conceptul Hyper Force, dezvăluit de Nissan, reprezintă o viziune îndrăzneață care prefigurează viitorul modelului GTR R36. Cu un design geometric agresiv și tehnologii avansate, acest concept îmbină elemente futuriste cu ADN-ul inconfundabil al legendarului R35.
Elemente aerodinamice și stilistice inspirate din R35
Exteriorul Hyper Force păstrează proporțiile late și joase specifice GT-R, însă aduce un amestec inovator de curbe elegante și geometrie îndrăzneață. Farurile și stopurile fac o discretă reverență modelelor de înaltă performanță Nissan. Dezvoltată împreună cu echipa de curse NISMO, aerodinamica avansată generează o forță de apăsare impresionantă. Structura aerodinamică cu două niveluri de sub capotă asigură atât apăsare, cât și răcire optimă, în timp ce difuzorul posterior controlează eficient fluxul de aer. Elementele active precum canardurile frontale și vârfurile aripii spate se adaptează dinamic la condițiile de rulare.
Interior futurist și moduri de condus adaptive
Habitaclul Hyper Force, creat în colaborare cu Polyphony Digital Inc. (dezvoltatorii seriei Gran Turismo), oferă două moduri distincte de utilizare: "R" (racing) și "GT" (grand touring). În modul R, cabina se iluminează în roșu, panourile dashboard-ului se extind spre scaune, iar patru ecrane satelit afișează informații esențiale despre aderența și temperatura anvelopelor, presiunea aerului și distribuția puterii. În contrast, modul GT transformă ambianța în albastru, ecranele se retrag și se combină, oferind o interfață simplificată pentru confort.
Influența Hyper Force asupra designului R36
Deși extrem de futurist, Hyper Force păstrează elemente definitorii GT-R precum acoperișul flotant și stopurile circulare. Giovanny Arroba, VP Nissan Europe pentru design, a descris conceptul drept "un vis tangibil de realizat până la sfârșitul deceniului". Alfonso Albaisa, vicepreședinte senior pentru design global, a subliniat că aripile și elementele aerodinamice au fost dezvoltate de departamentul de inginerie, nu de cel de design, pentru a genera apăsarea necesară. Astfel, R36 va moșteni probabil multe dintre soluțiile tehnice și stilistice ale conceptului Hyper Force.
Performanță și tren de rulare: Hibrid sau electric?
Dezbaterea privind viitorul tren de propulsie al noului nissan gtr r36 rămâne deschisă, iar opiniile experților și ale oficialilor se modifică constant. Tehnologia și așteptările pieței evoluează rapid, influențând direct direcția pe care o va lua legendarul supercar.
Speculații despre motorizare: 100% electric vs hibrid
Deși inițial se credea că noul r36 va fi complet electric, situația s-a schimbat. Nissan a construit prototipuri electrice care au demonstrat limitări semnificative - acestea puteau completa doar un tur pe Nürburgring înainte de a necesita reîncărcare. Recent, Ponz Pandikuthira, vicepreședinte Nissan America, a confirmat că viitorul GT-R va avea o motorizare hibridă, nu complet electrică. Motivul este simplu: autenticitatea experienței de conducere și performanța susținută nu pot fi încă atinse cu un sistem complet electric.
Tehnologia bateriilor solid-state
Nissan planifică lansarea vehiculelor cu baterii solid-state până în anul fiscal 2028. Această tehnologie oferă avantaje cruciale față de bateriile litiu-ion tradiționale: sunt mai ușoare, au densitate energetică superioară și se încarcă mult mai rapid. Conceptul Hyper Force sugerează utilizarea acestei tehnologii pentru a genera 1.341 CP (1.000 kW) printr-un sistem de tracțiune integrală e-4ORCE.
Declarațiile oficialilor Nissan despre viitorul GT-R
"Trebuie să dezvoltăm componentele astfel încât mașina să aibă sens. Nu vom face un GT-R pe jumătate copt", a declarat Francois Bailly, vicepreședinte senior Nissan. Ivan Espinosa, CEO Nissan, a confirmat: "GT-R-ul va evolua și va reapărea în viitor". Ponz Pandikuthira a adăugat: "GT-R-ul va reveni, fără îndoială", sugerând că motorul va fi un V6 twin-turbo asociat cu propulsie electrică pentru operare cu emisii reduse în utilizarea zilnică.
Este Nissan GT-R R36 mai bun decât R35?
Comparând specificațiile și zvonurile, întrebarea care frământă comunitatea pasionaților auto devine inevitabilă: va depăși nissan gtr r36 legendarul său predecesor?
Comparație între R35 și R36: design, putere, tehnologie
Actualul R35 oferă 565 CP în versiunea standard și până la 600 CP în ediția NISMO, însă viitorul gtr r36 ar putea dezvolta peste 800 CP în varianta hibridă sau chiar 1.341 CP în scenariul electric. Designul R36, inspirat de conceptul Hyper Force, va păstra elementele iconice precum stopurile circulare, dar va adăuga elemente aerodinamice active și o siluetă mai sculpturală. Pe de altă parte, tehnologia bateriilor solid-state va rezolva problema greutății excesive, obstacolul principal în calea performanței electrice.
Cum se poziționează R36 față de Porsche 911
R35 a fost întotdeauna un "ucigaș de supercaruri", oferind performanțe similare rivalilor mult mai scumpi. Actualul GT-R Premium costă RON 574.959, în timp ce Porsche 911 începe de la RON 1.145.265, ajungând la RON 1.810.014 pentru GTS. Cu tracțiune integrală avansată e-4ORCE și tehnologie de Formula E, nissan skyline gtr r36 va viza direct modele precum 911 Turbo S și Corvette E-Ray.
Ce așteaptă fanii de la noul model
Comunitatea GT-R așteaptă ca r36 să mențină esența modelului - performanță extremă accesibilă și capacitatea de a stabili recorduri pe Nürburgring. Deși motorizarea hibridă pare inevitabilă, fanii speră la păstrarea sunetului distinctiv al unui motor cu combustie. După cum sugerează Ponz Pandikuthira, noul nissan r36 va combina un V6 twin-turbo "care respiră foc" cu tehnologie plug-in hibridă, oferind astfel cel mai bun din ambele lumi.
Concluzie
Evoluția legendei GTR continuă, iar viitorul pare extrem de promițător. Deși R35 a dominat scena supercarurilor accesibile timp de 18 ani, R36 se pregătește să preia această moștenire cu inovații impresionante. Tehnologia hibridă pare calea cea mai probabilă pentru viitorul model, combinând puterea unui V6 twin-turbo "care respiră foc" cu avantajele propulsiei electrice.
Conceptul Hyper Force ne oferă deja o idee despre ce putem aștepta - un design agresiv dar familiar, sisteme aerodinamice avansate și o putere potențială de peste 1.300 CP. Totuși, experiența autentică GTR rămâne prioritară pentru Nissan, ceea ce înseamnă că nu vor sacrifica caracterul iconic doar pentru a urmări trendul electrificării.
După analiza declarațiilor oficialilor Nissan, sunt convins că R36 va fi mai mult decât un simplu succesor. Acesta va redefini ce înseamnă un supercar modern, păstrând în același timp esența GTR - performanță extremă la un preț relativ accesibil. Sistemul e-4ORCE și posibila implementare a bateriilor solid-state vor rezolva multe dintre limitările actuale ale vehiculelor electrificate.
Fără îndoială, rivalitatea cu Porsche 911 va continua, însă R36 pare pregătit să mențină tradiția de "ucigaș de supercaruri". Capacitatea de a livra performanțe de top la un preț semnificativ mai mic decât competitorii europeni a definit întotdeauna filozofia GTR.
Așteptarea pentru R36 este cu atât mai captivantă știind că echipa Nissan lucrează la o mașină care nu doar va înlocui R35, ci va stabili noi standarde în industrie. Până la lansarea oficială, pot doar să sper că viitorul GTR va păstra aceeași magie care a făcut din R35 una dintre cele mai incredibile mașini construite vreodată.
Alexandru s-a alăturat echipei BCCH Group Switzerland AG la inceputul anului 2020. Anterior Alexandru a ocupat pozițiile de Director Executiv pentru afacerile grupului din domeniul transportului de persoane și din cel al vânzărilor de autovehicule second hand. Alexandru are o experiență de 10 ani în domeniul managementului vânzărilor și al proiectelor complexe care implică un număr mare de angajați și procese complexe de business engineering.
Categorii
- Leasing auto (16)
- Masini de lux (182)
- Masini second hand (35)
- Modele de masini electrice si hibrid (60)
- Servicii dealer auto (45)
- Sfaturi automobile (327)
Articole recente
Despre noi
Automobile de lux noi si rulate
