Adio Volkswagen Touareg din 2026, cine preia stafeta?
Volkswagen Touareg, primul SUV emblematic al mărcii germane, își va încheia oficial cariera în 2026, după aproape un sfert de secol de prezență pe piața auto. Anunțul marchează sfârșitul unei ere pentru acest model premium care a fost lansat inițial în 2002, ca parte a viziunii ambițioase a lui Ferdinand Piech de a împinge marca Volkswagen către segmentul premium.
În cei 24 de ani de existență, Touareg a evoluat prin trei generații distincte, cea mai recentă fiind lansată în 2018. Totuși, în ciuda acestei istorii bogate, Volkswagen a decis să nu mai dezvolte o nouă generație, iar locul său va fi preluat parțial de către Volkswagen Tayron, lansat recent pe piața europeană în 2024. În plus, pentru viitor, ne așteptăm ca modelul electric Volkswagen ID.8 să devină noul vârf de gamă în segmentul SUV-urilor mari ale producătorului.
Decizia de a retrage Touareg din producție reflectă, de fapt, prioritățile în schimbare la grupul din Wolfsburg, care se orientează tot mai mult către electrificare și modele mai accesibile pentru consumatorii europeni. Pentru noi, fanii mărcii, acest moment reprezintă o tranziție semnificativă în strategia Volkswagen, marcând sfârșitul unei perioade definitorii pentru imaginea de lux a companiei.
Volkswagen Touareg: 24 de ani de istorie SUV
La începutul anilor 2000, strategia Volkswagen de a pătrunde în segmentul SUV premium a prins contur concret, primele idei apărând în ianuarie 2000 cu prezentarea prototipului AAC pickup/SUV la Detroit. Acest concept a prefigurat designul distinctiv al viitorului model de serie.
Lansarea primei generații în 2002
Prima generație Volkswagen Touareg a debutat oficial în toamna anului 2002, marcând intrarea producătorului german într-o nouă eră. Acest prim SUV al mărcii a impresionat prin abilitățile sale off-road, tracțiunea integrală permanentă 4XMotion și suspensia pneumatică cu înălțime reglabilă. Până în 2009, când s-a încheiat producția primei generații, aproximativ 450.000 de clienți au ales modelul Touareg.
Colaborarea cu Porsche și Audi
Dezvoltarea Touareg a reprezentat un proiect comun între Volkswagen, Porsche și Audi. Sub numele de cod intern PL71, platforma a fost creată de o echipă bazată în Weissach, Germania, condusă de Klaus-Gerhard Wolpert. Această colaborare a avut două scopuri principale: să ofere o bază pentru primul SUV Porsche Cayenne și să ridice marca Volkswagen la un nivel premium, conform viziunii președintelui Ferdinand Piëch.
Evoluția motorizărilor: de la V6 la W12
De-a lungul existenței sale, Touareg a oferit o gamă impresionantă de motorizări. Prima generație a venit cu opțiuni de cinci, șase, opt, zece și douăsprezece cilindri. Motorul V10 TDI de 5,0 litri dezvolta 230 kW (313 CP) și un cuplu maxim de 750 Nm. Versiunea W12, inițial limitată la 500 de exemplare, oferea 331 kW (450 CP). În 2010, odată cu a doua generație, a apărut primul Touareg hibrid, combinând un motor V6 pe benzină de 245 kW cu un motor electric de 34,3 kW.
Facelift-uri și inovații tehnologice
Primul facelift important a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2006, aducând îmbunătățiri precum ABS Plus, Front Scan (cruise control adaptiv) și Side Scan (monitorizare unghi mort). A treia generație, lansată în 2018, a introdus primul model plug-in hybrid și cockpitul digital Innovision. Cel mai recent facelift din 2023 a adus faruri HD Matrix LED cu 19.210 de micro-LED-uri controlabile individual.
Producția în Slovacia și Malaezia
Încă de la început, producția Touareg a fost centralizată la fabrica Volkswagen din Bratislava, Slovacia. Un moment semnificativ a fost atins când Malaezia a devenit prima țară din afara Europei care asamblează modelul, în fabrica HICOM Pekan. Această realizare subliniază importanța globală a modelului, care a atins peste 1,13 milioane de unități vândute în toată existența sa.
De ce se oprește producția Touareg în 2026
Decizia Volkswagen de a retrage modelul Touareg din gama sa reprezintă o schimbare strategică majoră pentru producătorul german. Analizând în profunzime motivele din spatele acestei hotărâri, descoperim o transformare fundamentală în direcția companiei.
Schimbarea strategiei Volkswagen
Retragerea Touareg din producție reflectă o reorientare completă a priorităților Volkswagen. Conform surselor din interiorul companiei, această decizie face parte dintr-un efort mai amplu de a eficientiza gama și de a se concentra pe modele de mare volum. Volkswagen își propune să devină producătorul de volum lider la nivel global în tehnologie până în 2030, cu planuri de a lansa nouă modele noi până în 2027.
În esență, compania renunță treptat la aspirațiile sale premium, după ce timp de 24 de ani a încercat să pătrundă în acest segment. Acum, strategia se îndreaptă către volume mai mari și marje de profit mai consistente în segmentele de bază.
Cererea scăzută pentru SUV-uri mari
Datele de vânzări arată o tendință descendentă pentru SUV-urile mari de lux în anumite piețe. În Africa de Sud, de exemplu, Volkswagen a vândut doar 182 de unități Touareg în 2023, cifră care a scăzut la 164 de unități în 2024. Prin urmare, menținerea acestui model în gamă nu mai reprezintă o prioritate din perspectivă comercială.
De asemenea, Touareg se confruntă cu o concurență acerbă. Modelul se vinde în cifre comparabile cu Jeep Grand Cherokee (554 unități) sau Mazda CX-70 (217 unități), însă mult sub Lexus RX, care a înregistrat 1210 unități vândute.
Orientarea către modele mai accesibile
Volkswagen se află într-un proces de restructurare a capacității și reducere a costurilor pentru a elibera finanțe destinate dezvoltării unor modele electrice mai accesibile. Accentul se pune acum pe democratizarea mobilității electrice, făcând-o accesibilă unui public mai larg.
Primul model electric accesibil va intra în producție în 2027 și este de așteptat să coste aproximativ 99.712 lei românești, urmat de un model electric mic bazat pe platformă, care va ajunge în showroom-uri anul viitor pentru aproximativ 123.453 lei.
Lipsa unui succesor direct
Un aspect definitoriu al acestei decizii este că Volkswagen nu are planificat un succesor direct pentru Touareg. Astfel, emblematicul nume va dispărea complet după 24 de ani de prezență pe piață.
În schimb, Tayron va prelua rolul de SUV flagship în Europa și alte piețe importante. Deși Tayron nu oferă motorizări V6 pe benzină plug-in hybrid sau diesel, nu are o capacitate de remorcare la fel de mare (2500 kg față de 3500 kg la Touareg) și nu este la fel de capabil off-road, acesta oferă totuși mai mult spațiu interior.
Volkswagen Tayron și ID.8: Cine preia ștafeta?
Odată cu sfârșitul erei Touareg, Volkswagen pregătește doi succesori care vor prelua rolul de navă amiral în gama SUV-urilor mărcii germane.
Tayron: lansare europeană și poziționare
Noul Volkswagen Tayron, recent lansat în Europa, este poziționat strategic între Touareg (clasa premium) și Tiguan (clasa medie). Deși nu înlocuiește direct Touareg-ul, acesta va deveni cel mai mare SUV Volkswagen în numeroase regiuni, inclusiv Europa și părți din Asia. Tayron reprezintă o alternativă cu cost mai redus și apel mai larg, dezvoltată pe platforma MQB cu tracțiuni hibride și potențial de volum superior.
Comparație dimensiuni și prețuri Touareg vs Tayron
Tayron este cu 11 cm mai scurt și 4,4 cm mai jos comparativ cu Touareg, având totodată o gardă la sol mai mică cu 5,8 cm. În schimb, oferă cu 17% mai mult spațiu de încărcare. Prețul de pornire al modelului Tayron în Germania este de 45.475 euro, fiind astfel mai accesibil decât Touareg.
Volkswagen ID.8: viitorul SUV electric de top
ID.8 va fi viitorul SUV electric de top al Volkswagen, similar ca dimensiune cu modelul Atlas. Conform declarațiilor CEO-ului Herbert Diess, acesta va completa gama actuală de vehicule electrice ID. Probabil va oferi o configurație cu trei rânduri de scaune și autonomie estimată între 300-350 mile.
Capacitate de tractare și opțiuni de scaune
Tayron oferă configurații cu cinci sau șapte locuri, în timp ce Touareg dispune doar de cinci. Capacitatea de tractare a Tayron 4MOTION ajunge la 2.500 kg, semnificativ mai mică față de cei 3.500 kg ai Touareg-ului. Sistemul Trailer Assist vine standard împreună cu cârligul de remorcare pliabil, facilitând manevrarea remorcilor mari.
Ce înseamnă această tranziție pentru gama VW
Tranziția de la Touareg la modele precum Tayron și ID.8 marchează o schimbare profundă în strategia Volkswagen pentru viitor. Această reorientare reflectă noua viziune a producătorului german în era modernă a industriei auto.
Sfârșitul erei SUV-urilor premium VW
Retragerea Touareg din producție marchează finalul celei mai ambițioase incursiuni a mărcii Volkswagen în segmentul premium, după 23 de ani. Acest SUV a supraviețuit mult mai mult decât sedanul de lux Phaeton, însă a sucombat în fața unor presiuni comerciale similare. Volkswagen sub conducerea CEO-ului Thomas Schäfer se concentrează acum pe segmentele cu volum ridicat, unde marca se bucură de avantaje naturale.
Repoziționarea gamei spre electrificare
Viitoarele SUV-uri Volkswagen vor prioritiza eficiența, conectivitatea și valoarea, mai degrabă decât capabilitățile absolute. Marca germană investește masiv într-o nouă arhitectură electrică numită "mechatronics", ce va înlocui platformele existente MQB, MLD, MEB și PPE. Această platformă va permite adresarea tuturor segmentelor, de la modele de bază până la cele de top.
Impactul asupra pieței europene
Pentru consumatorii europeni, această schimbare înseamnă acces la modele mai accesibile, dar și dispariția opțiunilor premium sub sigla VW. Strategia actuală a companiei se axează pe flexibilitate și marje mai puternice. Volkswagen intenționează să devină lider de piață în domeniul vehiculelor electrice până în 2025.
Locul ID.8 în strategia electrică VW
ID.8 va completa gama electrică ID, alături de modelele ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 și ID.Buzz. Acesta va ocupa poziția de vârf în familia electrică, similar cu rolul pe care Atlas îl are în gama cu motoare convenționale. Până în 2030, noua arhitectură de baterii dezvoltată de Volkswagen va acoperi 80% din volumul său electric.
Concluzie
Astfel, sfârșitul producției Volkswagen Touareg în 2026 marchează cu adevărat încheierea unei ere pentru marca germană. Acest model premium, care a reprezentat vârful de gamă al producătorului timp de aproape un sfert de secol, lasă în urmă o moștenire impresionantă de inovație și performanță. Desigur, decizia reflectă schimbarea fundamentală în strategia Volkswagen, care se îndepărtează de segmentul premium pentru a se concentra pe modele mai accesibile și electrificare.
Noul Tayron, deși nu oferă același nivel de lux sau capacități off-road, aduce beneficii clare precum spațiu interior mărit și un preț mai accesibil. Totuși, adevăratul succesor spiritual al Touareg va fi probabil ID.8, viitorul SUV electric de top al mărcii. Această tranziție demonstrează angajamentul Volkswagen față de mobilitatea electrică și recunoașterea schimbării preferințelor consumatorilor.
Privind retrospectiv, Touareg a fost un experiment ambițios care a durat surprinzător de mult - semnificativ mai mult decât Phaeton, celălalt model premium al mărcii. Această longevitate dovedește succesul său relativ, chiar dacă acum face loc unei noi viziuni.
Fără îndoială, această schimbare strategică va redefini identitatea Volkswagen în anii următori. Prioritatea va fi democratizarea tehnologiilor avansate și electrificarea, mai degrabă decât competiția directă cu brandurile premium tradiționale. Pentru noi, consumatorii, aceasta înseamnă acces la tehnologie de ultimă oră la prețuri mai accesibile, chiar dacă vom pierde opțiunea unui SUV Volkswagen de lux.
Touareg pleacă așadar în istorie, lăsând un spațiu care va fi umplut de noile modele adaptate cerințelor viitorului. Volkswagen demonstrează prin această decizie abilitatea de a se reinventa și de a răspunde provocărilor unei industrii auto în continuă transformare.
Alexandru s-a alăturat echipei BCCH Group Switzerland AG la inceputul anului 2020. Anterior Alexandru a ocupat pozițiile de Director Executiv pentru afacerile grupului din domeniul transportului de persoane și din cel al vânzărilor de autovehicule second hand. Alexandru are o experiență de 10 ani în domeniul managementului vânzărilor și al proiectelor complexe care implică un număr mare de angajați și procese complexe de business engineering.
Categorii
- Leasing auto (18)
- Masini de lux (188)
- Masini second hand (35)
- Modele de masini electrice si hibrid (64)
- Servicii dealer auto (45)
- Sfaturi automobile (351)
Articole recente
Despre noi
Automobile de lux noi si rulate
