Mașina prezentată în anunț se află în parcul unui dealer partener.

Prețul afișat este PREȚUL BRUT (TVA inclus), preț în care sunt incluse COMISIONUL de import și TRANSPORTUL.

Dotari Porsche Cayenne E-Hybrid

Exterior
• Capota activa
• Hayon automat
• Caroserie hibrida si usoara complet galvanizata din otel/aluminiu
• Patru portiere cu protectie la impact lateral integrata
• Motorul, capota, hayonul, portierele, sectiuni laterale, plafonul si aripile fata din aluminiu
• Bare de protectie cu brate transversale de inalta rezistenta si doua elemente de deformare fiecare prevazuta cu doua puncte de fixare filetate pentru inelul de tractare aflat in trusa de scule prezenta la bordul autovehiculului
• Capota pentru motor cu power dome
• Manerele portierelor vopsite in culoarea exteriorului
• Hayon cu spoiler plafon integrat de culoarea exteriorului
• Protectie a sasiului extinsa, aerodinamica
• Capat frontal cu admisii de aer integrate si lame de aer in admisiile laterale
• Extensie aripi
• Elemente in grilele de admisie aer de culoare Rhodium Silver
• Doua tevi de esapament unice, pe partea exterioara stanga si dreapta, din otel inoxidabil texturat
• Inscriptia „PORSCHE” integrata in banda luminoasa a stopurilor
• Denumirea modelului pe hayon de culoare argintie cu margine de culoare Acid Green
• Sigla „e-hybrid” pe aripile fata cu margine de culoare Acid Green
• Pregatire pentru sistemele cu carlig de remorcare
• Praguri laterale de culoare neagra (mata)

Unitate de propulsie / Sasiu
• Sistem de franare spate cu etriere fixe monobloc din aluminiu cu 4 pistoane in spate, discuri de frana cu ventilatie interna
• Pachetul Sport Chrono, inclusiv comutarea modului
• Suspensie pneumatica cu arc de otel, inclusiv Porsche Active Suspension Management (PASM). Modele Cayenne GTS cu reducerea inaltimii de tinuta de drum cu 20 mm si o configurare PASM mai sportiva
• Transmisie Tiptronic S cu 8 trepte cu functie Auto Start-Stop si functie de rulare la ralanti
• Tiptronic S cu 8 trepte
• Injectie directa de combustibil (Direct Fuel Injection, DFI) cu pozitie centrala a injectorului

• Punte fata cu multi-link din aluminiu
• Puntea spate cu multi-link din aluminiu
• Motor de 3,0 litri cu turbocompresor V6, putere maxima de 250 KW (340 CP), cuplu maxim de 450 Nm. Motor electric: putere maxima de 100 KW (136 CP), cuplu maxim de 400 Nm. Putere utila combinata: putere maxima de 340 KW (462 CP), cuplu maxim de 700 Nm
• Turbocompresor
• Sistem de franare fata cu etriere fixe monobloc din aluminiu cu 6 pistoane
• Turbocompresor twin-scroll
• Filtru de particule pentru motorina (GPF)
• Sistem de racire cu aer de supra-alimentare
• Porsche Traction Management (PTM): tractiune integrala activa cu ambreiaj variabil electronic, controlat pe baza unei scheme cu mai multe placi, cu diferential de franare automata (ABD) si reglaj anti-derapare (ASR)
• Chiulasa din aluminiu
…